我是一名来自农村的青年，1985年考入吉林省交通学校，对来之不易的学习机会，我非常珍惜，在校期间，我刻苦学习，成绩一直名列前茅，担任了学生会干部，并光荣地加入了中国共产党。1988年毕业后，一直从事公路建设工作。当时自己暗下决心一定要在公路事业上干出一番成绩来，让组织满意，让老人放心！在专业上，能学以致用是我最快乐的事！我全身心投入到工作中，虚心向老同志学习，肯吃苦，敢打硬仗，很快便适应了本职工作。在工程局工作的八年时间里，我先后任技术员、工长、项目副经理、第六工程处处长助理职务，并多次受到表彰。

1990年8月3日，珲春河发生多年不遇的洪水。当时，我们公路工程局六处正在珲春河北大桥施工。迅猛上涨的洪水直接威胁到200多延米的施工便桥。那可是我亲手搭建起来的便桥啊，连每一根木头花多少钱买的我都一清二楚，如果它被冲跑，经济损失是很大的，而且更重要的是，势必严重耽误工程进度。我顾不上多想，与另一名共产党员付平同志一起，每人身背近20米长钢丝绳，冲上了便桥。1米多高的巨浪翻滚着，咆哮着，扑向我们，便桥剧烈摇摆着，我们随时可能被卷走！岸上领导和工人师傅们齐声高喊着：“太危险了！你们快回来吧！”我们已听不清他们的喊声，眼里心里只有便桥，一心想着保住便桥！我们俩分头用钢索把便桥捆绑在主桥墩柱上，此时，河水又迅猛上涨，浪头不时冲上便桥，剧烈摇晃的便桥上已无法站立，我们俩只能趴在便桥上继续用钢索进行捆绑。我们咬着牙坚持着，直到上紧卡扣，确认绑好了，我们才往岸边返。这时，浪头越来越多，越来越猛，我们只能趴在便桥上一点儿一点儿往回爬，冲天巨浪一次又一次劈头盖脸地砸向我们，呛的我们喘不上气，有好几次，我们险些被巨浪卷走……回到岸上,领导又后怕又心疼,气得直训我们：“缺心眼啊？是几根木头值钱，还是你的小命值钱？”我一边哆嗦着，一边傻笑，不知怎么回答才好，看到便桥保住了，心里特别特别地高兴。

为了工程进度，我什么样的苦都肯吃，什么样的累都肯受。1994年，在长平高速公路上最大的东辽河大桥施工过程中，我曾经三天三夜没离开现场，因为有风湿病，经常半夜腿抽筋疼醒。在那个项目中，我与同志们共同努力，创下了90天完成66根钻孔桩、浇注24根墩柱的我省建桥史上的奇迹。1995年，因为工程需要，已回到工程局机关工作的我又被调回六处，与老搭档付平组建长吉高速公路05标项目班子，我任常务项目副经理。05标段饮马河桥185.4米长，是长吉高速公路上最大的一座桥梁，还有东西渠、两个涵洞和三个盖板涵、路基3公里，填挖土石方量80多万立方米。时间紧，任务重。那年立春早，我们正月初六就上班下工地，正月十二就开始打第一片盖梁。当时天公不作美，下起了雨夹雪，室外温度达到零下10度左右。冰冷的雪水，再加上刺骨的寒风，那滋味，不用我描述，相信您也能想象出来！为了保证安全、质量和进度，我一直坚守在施工现场。当时我们侯处长正好有事到工地找我，他在工地走了两遍，没想到那个穿着湿透了的军大衣在雨雪中与工人们一起忙碌的人是我。当他第三次来到我站的地方终于认出我时，把我拉上车，伸手拧我的军大衣，水流顺着他的手淌下来。事后，侯处长曾两次发自肺腑地对六处的干部职工说：“如果我们的干部都像跃坤这样能干，六处就更有希望了！”在不到一个月的时间里，我的体重减少了10多斤，一米七四的个头，体重只剩下了114斤。有一段时间，因为在工地上走的时间长，脚肿的像馒头似的，每晚要用烧酒揉搓。一分辛苦一分收获。饮马河大桥原计划60天完成30个墩柱，4天半打一片盖梁，而我们在实际施工中39天打完30个16～17米高的墩柱，平均四天打一片盖梁，同时创造了半天时间用导梁安装11片大梁的奇迹。工程提前11天完工，05标两次受到高指表扬，六处从此在桥梁建筑界树起了威望。

八年的公路建设生涯中，这样的事情很多，因为我是公路建设者，我对工作必须全情投入，党和人民给了我很多荣誉：连续多年被评为局处标兵、多次被评为厅、局、处优秀共产党员，多次获得局、处先进个人称号。这些个人荣誉并没让我特别兴奋，真正让我高兴的是我所参与管理的工程获得了许多振奋人心的荣誉：如长吉高速公路施工获国家金奖；长平高速公路06标段获施工特别奖；珲春河铁路大桥施工获规范指挥部“质量免检”称号……

1996年11月，在我省第一条高速公路——长平高速公路通车一个月后，我被调入省高速公路管理局，从事高速公路养护管理工作。

当时，关于高速公路的养护管理，对于我省来说是一项新的课题、新的尝试。对于学道桥专业出身的我来说，更是一门崭新的学问。许多业务我都要从头学起。凭着对事业的热爱和对困难的不服输的劲头，我从头学起，刻苦钻研，很快便熟悉了路面养护、绿化交通工程等新业务。在高速公路养护领域里，我又可以得心应手地发挥我对工作的热情了。锻炼得日益成熟的我已不仅仅满足于靠吃苦和硬干去创造事业了，我认识到，必须以科学的态度认真总结实践经验，并将其与理论结合，使之升华为新的科技成果，我们的工作才能保证取得事半功倍的效果。为降低劳动强度、提高生产率、降低工程成本，我开始积极参加各项科研攻关活动，努力将所学的理论知识应用到实践中去。

在高管局工作的九年多时间里，我在高速公路养护科研领域取得了一些可喜的成绩。

记得1996年11月26日我来到高管局报到上班的第一天，当天晚上就没能回家，因为，那天下大雪了，高速公路养护工作要“以雪为令”，我们全体上路除雪。当时我一点除雪经验也没有，租平地机除雪，把雪推到路边，然后用板锹，把雪往边沟里扔，速度慢不说，还不安全，除雪效果也不好。当时一边除雪一边就眼看着快速行驶的汽车因为路滑难以刹车而发生连锁追尾事故，有的车甚至打着滑向我们冲来，吓得我们从隔离带上跳过去才躲过车祸。局、处领导和我们都认为像我们当时那种大规模人工除雪，既慢又不安全，根本保证不了安全畅通，更不适应快速发展的高速公路管理事业的需要。1997年，局里购进了两台进口除雪设备，每台300多万元，成本太高。能不能自己研究开发除雪设备呢？干事业，要想干，还要敢干，在当时的局总工周晓龙的组织下，我与杨光同志牵头组织小组，开始研制除雪设备。研究改进的过程中，我们在冰天雪地中反复试验。东北的三九，天寒地冻，高速公路四周无遮无拦；冷风刺骨，路面温度达到零下四十度，冻得我们直跳脚，开除雪车的司机手都冻坏了，我看着心疼，真想说“回去吧，别弄了”。但一想到正在不断向前延伸的高速公路期待着我们的科研成果，我只能咬咬牙，鼓励大家：“效果挺好的，咱们继续来！”经过反复研究和实验，我们改制了车载除雪装置，将改装的动力设备安装在装载车前就可以操纵机械除雪，达到了快速安全除雪的效果。而且经济效益非常可观：购置一台进口除雪设备需要300多万元，而我们的除雪车造价只需要30万元，仅一台除雪车设备就可以节约270万元。1999年，这项“高速公路综合除雪防滑技术与应用”研究课题获得了吉林省科技进步三等奖。目前，这项成果已经在我省高速公路及普通公路除雪上得到广泛应用，并且已推广到辽宁、河北、新疆等北方省市应用，获得了很好的社会效益。

这项课题的成功极大地鼓舞了我，更激发了我钻研业务、不断创新的热情。在接下来的几年里，我再接再厉，又与同事们共同攻克了“提高二灰粒料早期强度技术”、“高速公路黑色路面快速修补工艺及配套设备开发与应用”、“寒冷地区聚丙稀加固半刚性基层材料”等几个研究课题，有的项目获得国家或省级科技奖励。

在进行这些研究的同时，我又有一个新发现：高速公路养护维修中那些被铣刨出来的废弃路面料，都被当做垃圾弃置荒野了。这样不仅浪费了资源，而且不利于环保。能否将这些废料再生利用呢？我开始动脑琢磨，并首先组织工人将铣刨出的废料都拉到料场分门别类集中存放，留待再生利用。从2002年开始，我组织有关技术人员开始了再生利用废弃路面料的研究。我们尝试开发了4种型号的生产设备，用路面废料生产路缘石、拦水带、挡土块和人行方砖，并应用到高速公路维修工程中去。用这种材料和工艺生产出来的材料不怕冻，不怕盐浸，防腐效果优于用混凝土制成的同类建筑材料。截止2005年，我们已用路面废弃料生产出高速公路附属工程用的小件路缘石、拦水带、挡土块和人行方砖等40多万块，应用于高速公路维修已有100公里，到目前已节约资金约150万元。今后，我们将利用路面废弃料进行低等级路面的再生利用的研究，进一步扩大公路路面废弃料的应用价值，降低公路建设造价，同时也能更好地减少环境污染。预计这项研发课题的实际应用，将为国家节约一笔十分可观的建设资金。

最近，高速公路管理局对养护中心进行体制改革，让我们从国有一步转为民营，这对我来说，也是人生的一个重大转折。但我想，改革是当今社会发展的主旋律，也是每一个党员应该积极投入的最大政治任务，想到自己专业能够更好地发挥，想到身边同志们对我的信任，我毅然决然地写了申请，主动放下铁饭碗，全身心投入到改革之中。最后，我以95.8%的赞成票当选为改革发起人，大家说：“改革只要有跃坤领着我们干，我们心里就有底！”面对这样的信赖，我还有什么理由不努力工作呢？我决心全身心投入，努力搞好改革，也有信心引领公司成功地走向市场。

不过，这些年，我却一直在辜负她，对她，我唯一可以表达情感的词汇就是“愧疚”！了解我的领导和同事们都知道这个人是谁。对，她就是我的妻子。一提到与我相濡以沫已近十五个年头的孱弱妻子，我的心头就充满愧疚。当初，为了工作，我曾多次推迟婚期，直到1992年年初才结婚。结婚三天，我就下了工地。因为长驻工地，不能照顾妻子，我们迟迟没敢要孩子。妻子自己孤零零呆在家里，盼望能有一个孩子陪伴她，我连一个女人最基本的愿望都不能满足，心头的歉意无以言表。直到我调入高管局工作之后，感觉生活稳定一些了，我们才在1998年生了可爱的女儿。孩子出生后，我忙于高速公路养护工作，妻子本来体质就弱，月子里一个人带着婴儿，落下了一身病。这些年，我从没陪妻子和女儿去过公园，女儿曾生气的埋怨我：“别的同学都和父母去外地旅游，可你连市里公园都没领我去过！”直到现在，一提起这些年跟我受的苦，妻子还会忍不住流泪。可是，哭过闹过，她却没有离开我，仍然支持我，她是一个通情达理的女人，她知道，工作是我人生的重心。一次，我所乘坐的汽车在高速公路上发生追尾事故，我的锁骨错位。我一天也没休息，仍坚持工作。妻子一边为我上药，一边心疼地埋怨：“你这人是不是傻啊？疼也不知道？”其实，能不疼吗？到现在，我的肩和手臂仍在疼痛，但是，工作紧张，容不得我停下来！妻子总说：“这些年，你为工作得了一身病，我为你得了一身病！你怎么弥补我吧？”我知道自己欠妻子的太多，总是许诺：“等我退休的，咱们买辆车，我带着你和女儿到全国各地去旅游。”妻子赌气说：“谁知道我能不能活到那时候啊？”一句话，让我心酸：人生短暂，能牵手同行，是难得的缘，我却不能让这份缘伴亮妻子的花样年华，竟把一切愿望都推到迟暮之年！可是，如火如荼的高速公路管理事业呼唤着我，为了工作，我只能将歉意埋在心头，继续驰骋在路上。

人生有很多意义，对我而言，工作便是至高无上的追求！既然目标选择了地平线，留给世界的只能是背影。胡锦涛总书记提出“八荣八耻”的社会主义荣辱观之后，我的信念更坚定了。热爱祖国，服务人民，辛勤劳动，艰苦奋斗……这些是每一位中国公民都应该具备的品德。今后我将一如既往地埋下头去，努力工作，用踏实的步履，创造扎实的成绩，让我的领导为有我这样一个优秀的交通人感到光荣，让我的同事为有我这样一个可靠的领头人感到光荣，让我的妻子因有我这样一个能成就事业的丈夫感到光荣，让我自己因为自己是一名合格的共产党员感到光荣！